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减速机速比有15|“减速机”一定要求降低转速吗

2018-12-29 12:30:11 热度:404 ℃
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“减速机”一定要求降低转速吗

——从一则专利侵权案谈技术特征理解和举证

案  号:(2017)苏01民初509号

关键词专利侵权、技术特征、技术调查官、公知常识类证据

【案情简介】

2017年2月15日,因南京年达公司涉嫌侵权,南京长江公司诉至南京市中级人民法院,请求判令被告停止侵权,赔偿损失80万。

2017年4月12日,被告南京年达公司向国家知识产权局专利复审委员会提起涉案专利无效宣告请求。7月27日,专利复审委决定维持涉案专利有效。

【裁判结果】

2018年4月16日,一审法院判决被告南京年达公司立即停止生产、销售专利产品;自判决生效之日起十日内赔偿原告南京长江公司经济损失80万元。

【法律评析】

本案案情并不复杂,适用法律也很清晰明确。

本案的争议焦点就在于涉案专利的权利要求1有一个技术特征是“减速机”,而被控侵权产品的相应部件是“转向器”(传动比是1:1)。

针对这一争议,被告抗辩称“被控侵权产品中使用的是转向器而非原告专利权利要求中的减速机,被控侵权产品在相应的位置的转向器,其传动比为1:1,只起转向作用,并不起减速作用。”

为了审理本案的技术细节,法院合议庭同时设置技术调查官,技术调查官关于本案的争议焦点“减速机”的理解问题,提供了两份公知常识类证据:材料①普通高等教育“十五”国家级规划教材《机械设计(第八版)》,“减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置,用来降低转速和增大转矩,以满足工作需要”;材料②《减速器和变速器(第2版)》,“减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置,用来降低转速和增大转矩以满足各种工作机械的需要”。

原告似乎山穷水复疑无路。

为了准确理解“减速机”,原告进行了五点准备:

首先,原告申请专家证人出庭作证,通过庭审质证,说明本领域技术人员对“减速机”的通常理解是匹配转速和传递转矩。

其次,原告结合涉案专利的说明书,认为:涉案专利要解决的技术问题是现有辊运送机构层数少、安装拆卸不便、且磨损率高、使用寿命短,涉案专利实现多层辊同步传送、寿命长、结构简单。权利要求书中“减速机”对本专利发明点没有任何实质性影响,且说明书中也没有对该传送装置必须减速做任何文字上限制,因此,“减速机”在此不应该作缩限性解释。

第三,原告驳斥对其不利的材料:虽然有部分资料描述“减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置,用于降低转速和增大转矩,以满足工作需求。在某些场合也用来增速,称为增速器。”但通过这些资料可见,减速器在某些场合甚至可以用来增速,因此,当速比是1:1时,用来匹配转速和传递转矩的作用,也完全符合减速器的原本含义。

第四,原告提供大量公知常识类证据支持自己的主张:

证据①石家庄科一重工有限公司的新浪博客的内容;

证据②搜狐科技的《电机技术及应用》上的文章;

上述公知常识类证据均明确表明,速比是1:1的动力传达机构是减速机的一个系列:【转向箱又名换向器、转向器,是一种动力传动机构,是减速机中的一个系列,在工业领域有很广泛的应用。转向箱有单轴、双横轴、单纵轴,双纵轴可选。速比1:1、1.5:1、2:1、2.5:1、3:1、4:1、5:1全部为实际传动比。】

第五,原告同时还提供大量公知常识类证据说明:“减速机”理解为匹配转速和传递转矩更符合本专利的目的和作用,同时也可以能够得到本领域普通技术人员的支持。

证据④《机械工程手册》(1997年7月)载明“减速器在原动机和工作机之间起匹配转速和传递转矩的作用,在现代机械中应用极为广泛”,该手册第2-301页、2-307页、2-313页、2-314页多处列举出速比是1:1的减速器。

证据⑤《机械设计通用手册》(2017年1月)载明“齿轮减速器在原动机和工作机之间起匹配转速和传递转矩的作用,在现代机械中应用极为广泛”,说明减速器的理解在本技术领域具有相当的稳定性和延续性。

证据⑥《机械工程师手册》(2007年3月)载明“通常将定速传动装置称为减速器,变速传动装置称为变速器”,该手册同样对减速器的理解没有局限于“减速”。

证据⑦《机械工程标准手册 减速器与变速器卷》(2003年5月)载明“减速器在原动机和工作机之间起匹配转速和传递转矩的作用。它是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动或其他传动型式所组成的独立装置”,该手册进一步佐证了减速器在本技术领域的通常理解。

证据⑧《中国机械设计大典》(2002年1月)“减速器的基本参数,传动比范围:调质齿轮1~7.1;淬硬齿轮1~5.6”;该文献虽然没有对减速器予以定义,但其明确列举速比1:1是减速器传动比范围。

证据⑨《机械传动装置设计手册 上册》(1999年4月)“单级锥齿轮减速器,1≦i≦8~10”;该文献虽然没有对减速器予以定义,但其明确列举速比1:1是减速器传动比范围。

证据⑩《减速器设计选用手册》(2002年5月)载明“减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用,在现代机械中应用极为广泛”,该手册同样说明在本技术领域减速器通常理解为“匹配转速和传递转矩”。

证据(11)《机械设计通用手册》(2008年5月)载明“齿轮减速器在原动机和工作机之间起匹配转速和传递转矩的作用,在现代机械中应用极为广泛”,说明减速器的理解在本技术领域具有相当的稳定性和延续性。

上述公知常识类证据均明确表明,被控侵权产品的速比是1:1的动力传达机构就是本专利的“减速机”,二者在手段、功能、效果上皆没有实质性差别,因此本案中被告所称的转向器其实质是减速机中传动比为1:1的一种特定使用情况。

【律师点睛】

技术特征是指在权利要求所限定的技术方案中,能够相对独立地执行一定的技术功能、并能产生相对独立的技术效果的最小技术单元。在产品技术方案中,该技术单元一般是产品的部件和/或部件之间的连接关系。在方法技术方案中,该技术单元一般是方法步骤或者步骤之间的关系。

全面覆盖原则。全面覆盖原则是判断一项技术方案是否侵犯发明或者实用新型专利权的基本原则。具体含义是指,在判定被诉侵权技术方案是否落入专利权的保护范围,应当审查权利人主张的权利要求所记载的全部技术特征,并以权利要求中记载的全部技术特征与被诉侵权技术方案所对应的全部技术特征逐一进行比较。被诉侵权技术方案包含与权利要求记载的全部技术特征相同或者等同的技术特征的,应当认定其落入专利权的保护范围。

公知常识类证据。公知常识类证据不限于技术词典、技术手册、教科书等,专利文献和期刊论文同样可以作为公知常识类证据。理由是:①如果多篇专利文献或者多篇期刊论文均描述了某一技术,就可以认定该技术属于技术常识的范畴;②专利文献和期刊论文仅仅是一种载体,用载体的不同来割裂或划分某技术是否属于公知常识显然不科学;③专利文献和期刊论文在技术领域更易普及,这与公知常识的本质属性一脉相承。

本案的胜诉,就是公知常识类证据举证的胜诉,非常值得学习。

作者简介:张苏沛

作者简介:张苏沛

南京知识律师事务所高级合伙人

南京知识律师事务所专利诉讼团队

团队成员:张苏沛、郭琳娜、徐航天、张宇。

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