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减速机输出轴上的附加径向力是怎么产生的 减速机联轴器的基础知识,必须收藏!

2019-01-12 15:22:36 热度:709 ℃
[导读]:本文(《减速机联轴器的基础知识,必须收藏!》)由来自眉山的合作伙伴投稿,并经由本站(力拓减速机)结合主题:减速机输出轴上的附加径向力是怎么产生的,收集整理了众多资料而成。主要记述了联轴器,弹性柱销联轴器,凸缘联轴器等方面的信息。相信从本文您一定可以获得自己所需要的!

在工作过程中,使两轴始终处于联接状态的称联轴器。

1联轴器

1、功用

联轴器通常用来联接两轴并在其间传递运动和转矩;具有吸收振动和缓和冲击的能力;可以作为一种安全装置用来防止被联接件承受过大的载荷,起到过载保护的作用;用联轴器联接轴时只有在机器停止运转,经过拆卸后才能使两轴分离。

2、分类

3、分类要求

3、分类要求

固定联轴器:要求被联接的两轴中心线严格对中;

可移式联轴器:允许两轴有一定的安装误差;

弹性联轴器:其中的弹性元件材料不同,能在一定范围内补偿两轴线间的位移,还有缓冲减震的作用。

4、位移补偿

联轴器所联接的两轴,由于制造及安装误差、承载后的变形、轴承磨损、回转零件不平衡以及温度变化的影响,两轴的轴线往往存在着某种程度的相对位移与偏斜;

联轴器要从结构上采取各种不同的措施,使联轴器具有补偿各种偏移量的性能,否则就会在轴、联轴器、轴承设计中引起附加载荷,导致工作情况恶化。

两轴间的位移种类有:轴向位移、径向位移、偏角位移和综合位移。

2固定式刚性联轴器

1、结构特点

  • 结构简单,维护方便,能传递较大的扭矩;

  • 但对被联接的两轴间的相对位移缺乏补偿能力;

  • 对两轴的对中性要求很高,若两轴线发生相对位移,就会在轴、联轴器和轴承上引起附加载荷和严重磨损,严重影响轴与轴承的正常工作;此外,在传递载荷时不能缓和冲击和吸收振动。

2、应用场合

低速、大转矩、载荷平稳、短而刚性好的轴的连接。

3、种类

凸缘联轴器和套筒联轴器两种。

4、凸缘联轴器结构特点

组成:两个带凸缘的半联轴器和一组螺栓。

工作原理:两个带凸缘的半联轴器用键分别于两轴连接,然后用螺栓把两个半联轴器连接成一体,以传递运动和转矩。

对中方式:

  • 通过分别具有凸肩和凹槽的两个半联轴器的相互嵌合来对中,半联轴器采用普通螺栓联接;(靠预紧普通螺栓在凸缘边接触表面产生的摩擦力传递力矩;用铰制孔螺栓对中,靠螺杆承受挤压与剪切传递力矩)。

  • 两个半联轴器都制出凸肩,共同与一个剖分环配合而实现对中。

适用:低速、大转矩、载荷平稳、短而刚性好的轴的连接。

结构简单,传递扭矩大;传力可靠、对中性好;拆装简便、应用广泛;但不具有位移补偿功能;按标准选用。

5、套筒联轴器结构特点

组成:通过公用套筒与两轴采用键连接或销连接。

优点:结构简单,制造方便,成本低,径向尺寸小。

缺点:装拆时需轴向移动。

适用场合:两轴直径较小、两轴对中性精度高、工作平稳的场合,用于传递转矩较小的场合。

3挠性联轴器

1、刚性可移式联轴器(无弹性元件联轴器)的种类:十字滑块联轴器、万向联轴器和鼓形齿联轴器。

齿式联轴器

组成:两个带有内齿及凸缘的外套筒、 两个带外齿的内套筒。

工作原理:两内套筒分别用键与两轴连接,两外套筒用螺栓连接,通过内外齿的啮合传递转矩和运动。

特点:为能补偿两轴的相对位移,将外齿环的轮齿做成鼓形齿,齿顶做成中心线在轴线上的球面,齿顶和齿侧留有较大的间隙。

通过啮合齿间的顶隙、侧隙,具备有允许两轴间有径向、轴向、角综合位移补偿的功能; 转速高(可达3500r/min),能传递很大的转矩(可达106N·m),并能补偿较大的综合位移,工作很高、对安装精度要求不高,要润滑。

缺点:质量大,制造较困难,成本高。

应用:广泛用于汽车等大重型机械设备中。

2、十字滑块联轴器

结构特点:由半连轴器1、3(左、右套筒)和浮动盘2(十字滑块)联接在一起,两轴一起转动;浮动盘的凸榫可在半连轴器的凹槽中滑动;摩擦较大,要加以润滑。

优点:径向尺寸小,结构简单

缺点:但耐冲击性差,滑块与凹槽间易摩损,需润滑;十字滑块因径向位移会产生较大离心惯性力,而给轴和轴承带来附加载荷。

应用场合:常用于刚性大、转速低,冲击小的场合。

3、万向联轴器

结构:由一个十字轴、两个万向节叉、四个滚针轴承组成;所有转动副的回转中心(轴线)交于一点O,两轴间的夹角为α;是一种用以传递变夹角的相交两轴之间的运动的装置(联轴器)。

工作原理:当轴Ⅰ旋转一周时,轴Ⅱ也将随之转一周,即两轴的平均传动比为1;但是,两轴的瞬时传动比却不恒为1,而是作周期性变化的;万向节的这种特性称作瞬时传动比的不均匀性;就单个万向节而言,在输入轴与输出轴之间有夹角时,两轴的角速度不相等,即万向节有不等速性;两轴间的夹角α越大,从动轴速度波动越明显;故α应在35°~45°之间。为了防止主、从动轴角速度不相等;为了完全消除上述万向节中从动轴变速传动的缺点,常成对使用。

优点:具有较大的角向补偿能力,结构紧凑,传动效率高;

缺点:在传动中将产生附加动载荷,转速不宜过高;

应用场合:主要用于两轴相交的传动,重载、中载、轻载等中低速的场合,如机床、汽车。

双万向节应满足条件:

  • 主动轴、从动轴、中间轴的三根轴线应位于同一平面内。

  • 主动轴、从动轴与中间轴的轴间夹角应相等:

  • 中间轴两端的叉面应位于同一平面内。

2、常用弹性联轴器有弹性套柱销联轴器和弹性柱销联轴器两种。

1、弹性套柱销联轴器(标准号GB4323-2002)

结构:在结构上与凸缘联轴器相似,只是用套有橡胶弹性套的注销代替了联接螺栓;

原理:利用弹性套的弹性变形来补偿两轴的相对位移;

特点:弹性套柱销连轴器制造容易,装拆方便,成本较低,但弹性套易磨损,寿命较短。

适用于:载荷平稳,正反转或启动频繁、转速高的传递中小转矩的两轴联接。

2、弹性柱销联轴器

结构:将若干非金属材料制成的柱销,置于两半联轴器凸缘孔中,而实现两半联轴器的连接;柱销材料常用尼龙,其它具有弹性的非金属材料也可。

原理:利用弹性柱销的弹性变形来补偿两轴轴向位移;

特点:弹性柱销连轴器可允许较大的轴向窜动,但径向位移和偏角位移的补偿量不大。其结构简单,制造容易和维护方便。

拓展阅读

减速机径向力|传动装置中的6种减速机对比,动图+文字分析:http://www.sdlituo.cn/zixun/169.html

周向 轴向 径向:https://zhidao.baidu.com/question/132422124.html

什么是径向与轴向?:https://zhidao.baidu.com/question/374257127082687044.html

轴向和径向的图解:http://image.baidu.com/search/index?tn=baiduimage&ct=201326592&lm=-1&cl=2&ie=gb18030&word=%D6%E1%CF%F2%BA%CD%BE%B6%CF%F2%B5%C4%CD%BC%BD%E2&fr=ala&ala=1&alatpl=adress&pos=0&hs=2&xthttps=000000

我想请问各位知道什么是轴向力,周向力和径向力,他们之...:https://zhidao.baidu.com/question/23653723.html

径向轴向怎么区分:https://zhidao.baidu.com/question/202696805.html

温度仪表轴向式和万向式、径向式有什么区别?:https://zhidao.baidu.com/question/229858672.html

什么是径向与轴向?:https://zhidao.baidu.com/question/324815282.html

相关问答

问:一台减速机输出轴许用转矩为196N.m 输出轴许用径向力为202Kg. 这台减速机能提起或拖动多少公斤的重物?

答:1、能拖动多种的不好说,因为要看你拖动的物体是如何移动的了,是在地面拖动还是在小车上拖动,摩擦力相差很大,拖动的物体重量差别就很大。
2、许用径向力202Kg,这个也要看看作用在输出轴上是什么连接方式了,钢丝绳直接挂在输出轴上?还是链轮传动?另外也要看减速机的安全系数,如果安全系数只有1,那么极限提升重物的重量理论上也就是202Kg。
所以光这两个数据,没有其他条件还是计算不出来。

问:电机和减速机同心度的轴向偏差和径向偏差标准是多少,联轴器是齿轮联轴器

答:正常配合公差为H7,相配联轴器轴孔直径24的公差为+0.021至0,键宽8既可选用js9(+/-0.018)也可以选用P9(-0.015/-0.051),键槽深度为27.3,公差为+0.2/0
紧钉螺钉可以用一只M8的锁紧。
轴向偏差要求不高,只要配合的部分强度足够不影响传递扭矩就可以。
同心度通常指径向偏差:
若是刚性联接,对同心度要求很高,基本上不能有偏差;
若是弹性联接,所允许的偏差就是弹性联轴器可以消除的偏差,联轴器的样本资料上都会标明这一数值。换句话说,电机和减速机本身的同心度是不能有偏差的。

问:行星轮减速机输出轴径向承受力大吗

答:具体看您需要多大的轴向力与径向力!一般标准的不是很大。这个行星减速机的结构可以根据实际要求来定制适合工况要求的轴向力与径向力

问:rv50的减速机能承受多大径向力

答:1.高度模块化设计:可以方便地配用各种型式的电动机或采用其它动力输入。同种机型可配用多种功率的电动机。容易实现各机型间组合联接。
2.传动比:划分细,范围广。组合机型可以形成很大的传动比,即输出极低的转速。
3.安装形式:安装位置不受限制。
4.强度高、体积小:箱体采用高强度铸铁。齿轮及齿轮轴采用气体渗碳淬火精磨工艺,因而单位体积承载能力高。
5.使用寿命长:在正确选型(包括选用适当的使用系数)和正常使用维护的条件下,减速机(除易损件外)的主要零部件寿命一般不低于20000小时。易损件包括润滑油、油封以及轴承。
6.噪声低:减速机主要零部件都经过精密加工,并通过组装和测试,因而减速机噪声较低。
7.效率高:单机型效率不低于95%。
8.可承受较大的径向载荷。
9.可承受不大于径向力15%的轴向载荷

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来自 新沂 的客户 评论于 2019-02-04 19:37:11
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