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【减速机逆止器逆止力矩】硬齿面减速机及悬挂式减速机安装调试维护说明

2019-01-27 14:19:32 热度:654 ℃
[导读]:本文(《硬齿面减速机及悬挂式减速机安装调试维护说明》)由来自蓬莱的合作伙伴投稿,并经由本站(力拓减速机)结合主题:减速机逆止器逆止力矩,收集整理了众多资料而成。主要记述了三角带,轴承,减速器,电机轴承,硬齿面减速机,力矩平衡,联轴器等方面的信息。相信从本文您一定可以获得自己所需要的!

使用与维护:

圆柱齿轮减速器(ZDY、ZLY、ZSY、ZFY系列)

圆柱齿轮减速器(ZDY、ZLY、ZSY、ZFY系列)

1、减速器的输入轴轴线和输出轴轴线,与链接部分的轴线应保证同轴,其误差不得大于所用联轴器的允许值。

2、由于采用硬齿面,中心距缩小造成输入轴轴颈减小,往往比相配套的电机轴细。当采用液力耦合器拖动时,会由于安装中心配合不好,给较细的输入轴的危险截面造成过大的附加应力而出现断轴的可能。为此,建议用户在设计选用时,把液力耦合器布置在电机轴端,而把弹性联轴器装在输入轴端。

3、安装好后,箱体油池内必须注入润滑油,油面应至于规定高度(油尺上、下限刻线之间)。

4、减速器在正式使用前,用手转动必须灵活,无卡住现象,然后进行空载运转,时间不得少于2小时。运转应平稳,无冲击、振动、杂声或漏油等现象,发生故障应及时排除。

5、首次注入的润滑油需在减速器运转300~600小时后更换。此后,每运转1500~5000小时更新一次,这主要由工作环境而定,但最长更换时间不应超过18个月。在换油时应同时清洗磁性油塞。

6、在运转中,突然出现油温升高及不正常噪声时,应立即停车检查。在正确排除故障后方可再次投入运转。

高承载能力轴装式减速器(ZJY系列)

高承载能力轴装式减速器(ZJY系列)

1、减速器一般采用垂直位置及其前后各20°范围内悬挂安装,与主机配套使用。

2、减速器输出轴孔套入主机轴前,应在轴和轴孔表面涂上油脂,以减小装配阻力。切勿采用强行打击的方式安装,否则可造成轴承损坏或空心轴端变形。 对采用双端锥套安装的减速器,可按如下程序安装:

(1)先将内侧的空心锥套套入主机主轴;

(2)将减速器推入主机主轴,左端挂在左锥套上;

(3)从右侧装入右锥套;

(4)依此拧紧左右锥套的紧固螺钉。

3、安装传动三角带。由于减速器体积紧凑,所配置的轴承尺寸较小,为确保轴承正常使用,请注意以下几点:

(1)尽可能选用高强度窄型三角带。窄型三角带可减小带轮的宽度和外圆尺寸,以及三角带的张紧拉力,这样可以使输入轴带轮的张紧力作用点位置靠近输入轴内侧,对提高输入轴轴承的寿命十分有利。

(2)应选用全部金加工的三角带轮。对有轮辐减轻孔的带轮,应满足静平衡的要求。

(3)三角带应紧张适度。一般可用两个手指下压三角带,受压点下移是否在1-2mm的方法来判别三角带的紧张程度。由于三角带在运行一段时间后会因初张力延长而打滑了,该延长量应以二次紧张来弥补。切勿在初装时过分紧张,给输入轴轴承增加不应有的悬臂拉力。

4、为克服减速器在运行时空心轴轴承摩擦反力矩对减速器箱体的作用,一般采用防扭拉杆来平衡该力矩。防扭拉杆的安装位置见图1。防扭拉杆可采用00型"开式锁具螺旋扣",见附录2。由于索口环头内孔尺寸不规范,可用经过加工的环头更换。环头内孔与拉杆销的配合可采用H9/n9。采用小间隙的环头配合,可减小减速器的左右晃动。

5、打开减速器箱体中部油塞,使箱体处于垂直位置,从吊环孔加入N220中级压齿轮油,油位至下部油塞溢出高度。

6、减速器现空载运转一段时间,检查是否有异常噪声、漏油、振动等不正常现象,如无则可投入负载运行。

7、减速器首次运转300-600小时后应更换润滑油。此后每运转1500-5000小时更换一次(主要由工作环境而定),最长不得超过18个月。在换油时应同时清洗磁性油塞(安装在箱体下部)。

8、减速器在运行中出现油温突然性升高或不正常噪声时,应立即停车检查。故障排除后,才能继续投入工作。

9、当单向运转的减速器需反向或双向运转时,可打开输入轴对面端盖,对常接触式逆止器将星轮用拉板拉出(拉板可按星轮上起吊螺孔位置自制)反装,即可改向运转;或拆除星轮缺口处的滚子、顶销(小规格的无此零件)、顶簧,实现双向运转。对非常接触逆止器,则需要将逆止体拉出反装,同时把外环也卸下反装。

10、空心轴端盖用于固定减速器轴向位置和拆卸减速器用。用于固定时,用与中心孔径相配的六角螺栓吊紧主机输入轴;用于拆卸时,可在两侧螺纹孔内旋入六角螺栓,顶出箱体。

高强度硬齿面减速器(ZLYJ、ZSYJ、JHM、JHMS系列)

1.减速器应安装在平整的基础上。在地脚螺钉均匀紧固的情况下,应保证插入输出轴中的螺杆能无卡滞地均匀回转,以免给输出轴与轴承增加附加力而影响轴承寿命。不得采用强力装拆螺杆。

420以上(含420)规格的减速器的动力输入只允许用联轴器输入动力。在安装时,应在地脚螺钉紧固的情况下,确保联轴器的安装误差不超过允许范围。不允许在未调平地脚支撑时,先对中联轴器、后紧固地脚螺钉,以免给输入轴造成过大的附加力矩。如用户确实需要采用三角带输入动力时,请在订货时明确提出此项要求!

375以下(含375)规格,允许用三角带输入动力。请尽量采用高强度窄V形带!且三角带轮应全部车削加工,回转平衡。高强度窄V带的使用,可减小张紧力并使用合力中心靠近输入轴内侧。对减小作用于前承支点外侧截面的附加弯矩十分有利。三角带在初装时,三角带紧边中点在2~3公斤外力下压,以产生8~l0mm变形量为宜。

由于硬齿面减速器的中心距较小,无法配置较大的轴承,轴颈也较细。联轴器的对中和三角带的张紧是否符合上述要求,将会直接影响输入轴和轴承,以至整机的寿命!

2.在减速器安装完毕后,注润滑油至油镜中心上部。该油位应在润滑油在箱内分布均匀后确定,减速器运转后,油位应经常检查,任何情况下,油位不应低于油镜位置中心下部。首次使用300-600小时后,应换油一次。以后每3000小时换油一次。更换应在减速器停车,润滑油尚未冷却时排放。箱体应用同品质的油冲洗干净。若因油粘度高不宜冲洗可先加热。

在有强制润滑的抽路中,配置有功能极先进完善的TF型箱外自封式吸油过滤器。该滤清器具有以下功能:(1)打开前盖,拆下滤芯时,内装的自封阀自行关闭,切断油路,防止油池中存油外流。(2)带有绿、黄、红三色的发讯器,可随时显示滤芯堵塞状态(绿——通畅,黄——局部堵塞,红——较严重堵塞)。当出现较严重堵塞时,发讯器会发出讯号(请将发讯器两输出线端接人报警线路),提醒用户停机清洗或更换滤芯。(3)在发讯后用户仍不清洗,滤芯堵塞后,摅清器中的旁路自行打开,润滑油将不经过滤芯循环。

按用户特殊要求配置的电接点压力表,可监控油泵的工作状态。当油泵损坏,油路停止供油,电接点压力表失压时,压力表会有电信号输出。此时控制电路会自动报警,切断电源,停机检修,以免轴承缺油而烧损。

在电机控制回路中,设置延时继电器,以保证电机正常启动。

电接点压力表,在出厂前,已把下压指针调至0.3-0.4Mpa处(上压指针不用调整),在运行一段时间后,因油热而粘度下降,可能油压会下降,影响正常工作。此时松开表座一侧的锁紧螺母。用螺丝刀调整调压螺钉(旋人),使油压升高。在调高压力后请锁紧螺母。以上所述的报警控制电路,皆需用户自行配置。本设备只提供可输出电讯号的相关元件。

3.装有油泵强制润滑的减速器,在开车初始阶段,可能会因油粘度过,油泵吸油阻力大而造成进油不足,发出过高的噪声。该现象一般在润滑油温度升高后,自行消失。

在正常运转中,如出现油泵噪声增高,一般情况可能是油路阻力过大。此时情况请清洗滤清器及其他相关部件。

无论那种规格的减速器,在长期不用或气温过低时启动使用,都应空车运转一段时间,待各轴承处充分润滑后方可加载运转。

圆柱圆锥齿轮减速器(DBY、DCY系列)

1、减速器的输入轴轴线和输出轴轴线,与链接部分的轴线应保证同轴,其误差不得大于所用联轴器的允许值。

2、由于采用硬齿面,中心距缩小造成输入轴轴颈减小,往往比相配套的电机轴细。当采用液力耦合器拖动时,会由于安装中心配合不好,给较细的输入轴的危险截面造成过大的附加应力而出现断轴的可能。为此,建议用户在设计选用时,把液力耦合器布置在电机轴端,而把弹性联轴器装在输入轴端。

3、安装好后,箱体油池内必须注入润滑油,油面应至于规定高度(油尺上、下限刻线之间)。

4、减速器在正式使用前,用手转动必须灵活,无卡住现象,然后进行空载运转,时间不得少于2小时。运转应平稳,无冲击、振动、杂声或漏油等现象,发生故障应及时排除。

5、首次注入的润滑油需在减速器运转300~600小时后更换。此后,每运转1500~5000小时更新一次,这主要由工作环境而定,但最长更换时间不应超过18个月。在换油时应同时清洗磁性油塞。

6、在运转中,突然出现油温升高及不正常噪声时,应立即停车检查。在正确排除故障后方可再次投入运转。

硬齿面齿轮减速器(TY同轴系列)

硬齿面齿轮减速器(TY同轴系列)

1、减速器的输出轴与工作机链接部分的轴线应保证同轴,其安装误差不得大于联轴器的允许值。

2、在输出轴端需安装齿轮,链轮等传动件时,在传动系统设计安装时,应采用如下方法:作用在减速器上的合力方向应指向地基。

3、减速器安装好后,箱体油池内必须注入适宜润滑油至油标规定高度。油标上的中间刻线为水平安装位置,上刻线为倾斜安装位置。注油后应空载一段时间,在确认运转平稳无漏油后才可投入正常使用。

4、首次注入的润滑油需在减速器运转300~600小时后更换。此后,每运转1500~5000小时更新一次,这主要由工作环境而定,但最长更换时间不应超过18个月。在换油时应同时清洗磁性油塞。

5、在运转中,突然出现油温升高及不正常噪声时,应立即停车检查。在正确排除故障后方可再次投入运转。

减速机逆止器逆止力矩视频

力矩电机配套齿轮小金刚减速机

拓展阅读

力矩与减速机比|传动装置中的6种减速机对比,动图+文字分析,一目了然:http://www.sdlituo.cn/zixun/171.html

相关问答

问:减速机的逆止器工作原理

答:逆止器内部,有多个异形块分布在由内、外圈所形成的滚道中,当内圈正向运转时,带动异形块一起旋转,当转速在一定范围内时,异形块在离心力的作用下发生偏转,与内、外圈脱离接触,从而实现无磨损运转。当内圈反向运转时,在弹簧的作用下使异形块与内、外圈接触,并将其楔紧成一体,从而承受由内圈转送来的反向力矩。

问:减速机的逆止器怎么安装?

答:齿轮箱的逆止器上有个端盖,注意事项,同轴度,螺栓相隔紧固,密封胶要封好

问:减速机逆止器和超越离合器是装在一起的吗

答:两者作用是差不多的,但是在一个减速机里是不装在一起的,希望这个回答可以帮到你,谢谢。

问:减速机逆止器结构图

答:我们的backstop是装在输入轴一侧的

问:国贸减速机dcy-400配什么逆止器

答:我们这边你的逆止器是非标的,根据减速机型号来的,没有啥标准型号,不知道国茂的是不是这样

问:皮带输送机减速机逆止器

答:皮带输送减速机一般是用DCY的,逆止器也不尽相同,最好有减速机型号和生产厂家

问:请问非接触式逆止器(NF型)是怎么安装在减速机轴上的??

答:这个逆止器应该是空心轴的,直接通过键与减速机的实心轴(直交轴减速机为
二级出轴,平行轴减速机为一级出轴)连接,即逆止器套到减速机的实心轴
上的,如果减速机的轴旋转,就会带动逆止器旋转的,所以,防止逆止器外壳
随着旋转,就需要给逆止器的外壳施加一个力矩(注意:是施加一个力矩,而
不是将逆止器固定,如果将逆止器固定,就会产生过定位问题),这个力矩就
是通过你所说的凸台上的螺钉实现的,将凸台上的螺钉拧入减速机箱体上,
通常螺钉与凸台之间有弹性体,或有间隙,即固定螺钉后,螺钉与凸台之间
是有自由度的,以防止过定位。不知道我这样描述是否很清楚。
写了这么多了,就允许我做过广告吧,减速机推荐日本住友减速机,呵呵

问:逆止器的作用

答:逆止器 为了防止倾斜带式输送机有载停车时发生倒转或顺滑现象,经对制动力矩的核算,视具体情况增设逆止或制动装置。本滚GN型低速逆止器柱逆止器,适用于头部滚筒,采用减速机传动,功率较大,滚筒直径较大,减速机在ZQ65以上的带式输送机,较适用于向上输送,倾角≤18度的带式输送机,其优点为逆止迅速,倒转距离小,是大中形倾角式输送机的首选逆止器。 广泛应用于减速机配套,焦化厂及运输机械,输送机,提升机,电动滚筒以及其他需要逆止要求的机械设备等领域。

评论

来自 随州 的客户 评论于 2019-02-21 00:36:16
正品 满意 减速机很给力
来自 乐山 的客户 评论于 2019-02-20 21:55:34
是一个类型 ,大体功能差不多 ,不过不是一个东西
来自 克拉玛依 的客户 评论于 2019-02-10 12:21:25
及时快
来自 酒泉 的客户 评论于 2019-02-02 15:09:12
质量好发货及时
来自 界首 的客户 评论于 2019-02-01 16:12:50
产品做工精细,一点也不粗糙,用了之后才来评的,质量很好,有保证,是用过的同类产品中最好的,下次有需要还会再来的,谢谢良心卖家!祝生意兴隆!
来自 讷河 的客户 评论于 2019-01-31 09:28:59
质量不错下次还买! 五分好评了
来自 铜仁 的客户 评论于 2019-01-29 19:16:53
很好工卖家. 产品是我需要的. 谢谢!
来自 攀枝花 的客户 评论于 2019-01-28 11:46:37
  我们这一般是配在减速机上面的,
 
来自 平顶山 的客户 评论于 2019-01-28 01:50:40
商品一如既往的好,下次再来
来自 汨罗 的客户 评论于 2019-01-27 22:17:29
老客户,丁总的机器信得过!
来自 海阳 的客户 评论于 2019-01-27 19:27:14
物流快 质量好 看以后使用效果
来自 曲阜 的客户 评论于 2019-01-27 18:32:42
发货速度快,产品质量好,卖家服务态度也很好,点赞
来自 白银 的客户 评论于 2019-01-27 17:54:57
一般都是内置式的,防止低速轴反转,只允许朝一个方向旋转,常在皮带机等设备应用时配置。。
来自 北流 的客户 评论于 2019-01-27 17:08:30
再一次合作了,质量真的不错
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