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电机减速机功能|变频器、减速机、电机、负载、转矩、转速之间的负载关系

2019-03-11 11:55:43 热度:658 ℃
[导读]:本文(《变频器、减速机、电机、负载、转矩、转速之间的负载关系》)由来自安国的网友投稿,并经由本站(力拓减速机)结合主题:电机减速机功能,收集整理了众多资料而成。主要记述了减速机,汽车功率,电机等方面的信息。相信从本文您一定可以获得自己所需要的!

变频器、减速机、电机、负载,转矩、转速的关系是如何的呢,在我们工控过程中往往搞不清楚,到达谁决定谁,谁是本质的问题,今天我们就好好讨论下!

1、首先说说变频器的,它是改变电源频率的器件,频率决定这电机的转速,属于调速的功能。

2、减速机,它的功能是降低电机的转速,同时能够提高输出转矩,由公式P=T*N,在负载相同情况下,减速机降低了输出转速,输出转矩就提高了。有的同学在这里似乎有点乱,因为电机是有最大输出转矩的,怎么会随提高呢,我们以下面的表格来说明下:

减速机对比

减速机对比

我们假设电机额定功率转矩为7Nm,额定转矩1400r/min,负载转矩等于额定转矩为7Nm。现在分析下电机侧和负载侧转矩和转速的对比,首先从负载侧开始,负载相同都等于7Nm,没有减速机(减速比为2)的情话下,负载转速等于电机转速1400;有减速机,负载转速等于电机转速的一般700,这里应该都没有问题。再看下电机侧,没有减速机的电机侧的转矩和转速和负载侧一样;有减速机情况下,转速等于额定转速,由公式P=T*N,电机输出功率等于负载功率得知,电机此时输出的转矩等于负载转矩的一半3.5Nm。由上面的例子可以看出增加减速机并非提高电机自身的输出转矩,而是提高了给负载侧的输出转矩。通俗的讲就是添加减速机这个环节电机会更“省力”。

3、电机,电机一旦完成生产,它的额定转速、额定转矩、额定功率等参数就确定了,不能人文因素的改变。这里有一个误区就是采用变频器调速时,经常误以为变频器可以调高输出转矩,电机有多大的力量是有其本身的结构决定的,而不是变频器。在实际应用中经常发现采用变频器控制电机驱动负载会出现电机转不动的过载行为,很多人把问题都纠结在变频器上面。电机带不带动负载就两个方面,一就是电机功率太小,二就是负载太大,简单说就是不匹配的问题。

这里还是要强调下:1电机的实际输出转矩由负载决定。2电机能够输出的转矩由电机结构决定。意思就是负载需要多少转矩,电机就输出多少但不能超过最大值,最好不要超过额定转矩,额定值和最大值是有电机决定的。

最后说下负载,在使用变频器调速时经常听到恒转矩负载和恒功率负载,两者的区别是什么,看公式P=T*N,恒转矩负载就是转矩T与转速N无关,功率与转速成正比,恒功率就是转矩和转速N成反比。恒转矩的负载中,功率是不变的,提速就靠功率;恒功率负载中,功率是不变的,速度越高,转矩越小,速度越低,转矩越高。就拿小汽车来说,P就是油门,T就是汽车扭矩就是力量,N就是汽车的车速。汽车行走在路上就是负载,忽略车阻,就剩下了车对地面的摩擦,汽车就属于恒转矩负载,因为车无论是低速还是高速输出的扭转都一样等于克服摩擦需要的扭矩。那么什么时候是在恒功率负载呢,以固定的油门,汽车在不同的档位的时候就是恒功率负载,换挡就是调整汽车输出扭矩的过程,档位越小,输出扭矩就越大,档位越高,输出扭矩就越小。比如不同档位的行驶所匹配的速度是不一样的,档位越高,输出的速度就越大,档位越低,输出的速度就越小。恒功率的负载一般用在需要转矩和转速其中一个要素的,就好像汽车上坡,我们需要发送机输出的是扭矩而不是速度,而在需要高速行驶时需要的是速度,就把档位调小。

恒转矩负载我们往往很容易发现,例如一些客服摩擦力、重力之类的传送带,起重机等都是恒转矩负载,恒功率负载一般都是人为制造的为的就是根据需要利用机器进行速度和力量的转换,如:

金属切削机床的主轴和轧机、造纸机、薄膜生产线中的卷取机、开卷机等

这些机器一般都是匹配很大的减速机使转速变得很低以获得更大的转矩输出。

变频器控制电机驱动的负载一般是恒转矩负载。再工频50Hz一下,属于恒转矩调速,工频以上输出恒功率调速。后面我们还要讨论变频器控制电机的有关问题,包括变频器V/F控制方式、变频器低速运行输出转矩不足等问题,希望大家支持。

说的错的地方还请指出。

电机减速机功能视频

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相关问答

问:伺服电机需要减速机什么用

答:提高转矩,当负载很大时,一味的提高伺服电机的功率是很不划算的事情,所以在需要的速度范围内选适用的减速比的减速机,那样才是合理的.
减速机本身就是为了提高输出扭矩的作用!

问:减速电机的减速机的作用

答:1)降速同时提高输出扭矩,扭矩输出比例按电机输出乘减速比,但要注意不能超出减速机额定扭矩。  2)降速同时降低了负载的惯量,惯量的减少为减速比的平方。大家可以看一下一般电机都有一个惯量数值。
减速箱用途
1.加速减速,就是常说的变速齿轮箱.  2.改变传动方向,例如我们用两个扇形齿轮可以将力垂直传递到另一个转动轴.  3.改变转动力矩.同等功率条件下,速度转的越快的齿轮,轴所受的力矩越小,反之越大.  4.离合功能: 我们可以通过分开两个原本啮合的齿轮,达到把发动机与负载分开的目的.比如刹车离合器等.  5.分配动力.例如我们可以用一台发动机,通过齿轮箱主轴带动多个从轴,从而实现一台发动机带动多个负载的功能. 齿轮箱的工作原理:  齿轮箱是用来变速的,减速箱或者减速电机多是通过齿轮变速,原理一说白了就是一个大齿轮带小齿轮或小齿轮带大齿轮  从上面介绍可以看出:减速电机变比一旦选好速比,就不能改变, 减速箱可以变速和改变传动方向.

问:电机和减速机什么关系

答:  他俩是合作伙伴关系,
  电机能减速,但又不能随心所欲,
  只有减速机的搭配,和减速齿一起才能达到我们需要的转数,
  所以减速机是电机的延伸。是传递电机输出功率的必要设备。

问:电机怎样与减速机匹配

答:这个匹配是指的功率的匹配,不是指的怎样连接。不能小马拉大车,更不能大马拉小车。电机的功率是显而易见的,铭牌上就有,关键是减速机,因为你需要先定减速机的参数(转速、扭矩等),然后根据减速机配电机。两个方案,首先是计算,依据输出轴的扭矩值、输出轴的转速,计算输出功率,然后这个值要乘以1.2,这叫功率余量。另一个办法很简单,直接问销售减速机的人:你这个减速机应该配多大电机?这个是有标准化配置的,生产厂家的设计工程师更专业,希望对你有帮助。

评论

来自 资兴 的客户 评论于 2019-04-05 10:21:12
伺服是可以变速,扭力比普通电机大,但是当负载较大时,长时间运行对伺服电机影响不好,扭力也不够,加减速机主要作用是加大扭力,和减速作用。
来自 平湖 的客户 评论于 2019-03-26 21:09:02
减速机的功能特性就是 降低速度增大扭矩,很简单的道理。当电机需要低转速高扭矩的情况下就需要配一台减速机了。
来自 扬州 的客户 评论于 2019-03-20 17:22:49
卖家发货速度很快 服务态度也很不错 质量很好 用起来很不错 已经第二次购买了 赞
来自 盐城 的客户 评论于 2019-03-20 16:27:13
一般的电机是通过联轴器与减速机相连的,但也存在套装结构的,就是将电机轴直接穿入减速机的轴孔内
来自 瓦房店 的客户 评论于 2019-03-17 23:11:20
价格实惠,质量特别好,满意
来自 富锦 的客户 评论于 2019-03-14 20:23:23
减速机尺寸很吻合 安装也很方便 包装不错主要是很快
来自 柳州 的客户 评论于 2019-03-13 10:17:49
做抛光机用的精密型,精度声音都能满足要求,交期服务都比较有保障。
来自 罗定 的客户 评论于 2019-03-12 15:48:33
质量不错,做工也没的说,电力也挺好。物流也快。
来自 宁国 的客户 评论于 2019-03-12 11:30:35
他俩是合作伙伴关系,电机能减速,但又不能随心所欲,只有减速机的搭配,和减速齿一起才能达到我们需要的转数,所以减速机是电机的延伸。是传递电机输出功率的必要设备。
来自 通辽 的客户 评论于 2019-03-12 10:26:47
质量非常好,没有异味,价格实惠
来自 富锦 的客户 评论于 2019-03-12 01:29:30
电机的轴外径要和减速机的轴外径相同,或者另外加连接套,还要参考电机的转速和你要配的减速机要转换的速度是否匹配!
来自 灵武 的客户 评论于 2019-03-11 23:10:14
电机的轴外径要和减速机的轴外径相同,或者另外加连接套,还要参考电机的转速和你要配的减速机要转换的速度是否匹配!
来自 山西 的客户 评论于 2019-03-11 21:05:10
电机是标准动力,在很多设备上电机的转速和扭矩不能满足使用要求.而减速机可以将电机转速降低,电机输出扭矩放大来满足使用要求.关系就好比杠杆和支点,按使用要求配合.
来自 呼和浩特 的客户 评论于 2019-03-11 18:23:11
产品质量挺好的,包装严实,物流快,总之非常满意哦!
来自 建阳 的客户 评论于 2019-03-11 14:55:29
物流速度快,质量不错厚实,防滑效果特别好,有需要还会来,已经介绍给朋友了。
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